本文壓差液位變送器壓縮機(jī)組運(yùn)行中的故障及解決方資料由優(yōu)質(zhì)變送器生產(chǎn)報(bào)價(jià)廠家為您提供。

液位的測量和控制是工業(yè)生產(chǎn)中的一項(xiàng)重要工作。無論在化工、醫(yī)藥、供水等行業(yè)，液位都是一個(gè)重要的物理量。在油氣儲運(yùn)領(lǐng)域，液位也是需要監(jiān)控的參數(shù)之一。本文介紹了壓縮機(jī)如何通過壓差液位變送器來監(jiān)控液位。

差壓液位變送器是壓縮機(jī)組中最廣泛使用的液位測量儀器之一。以西氣東輸沁水壓氣站壓縮機(jī)組為例，自機(jī)組投產(chǎn)以來，沁水壓氣站多次因壓差液位變送器而關(guān)閉。為了徹底解決這一生產(chǎn)中長期存在的問題，相關(guān)技術(shù)運(yùn)行維護(hù)人員根據(jù)差壓液位變送器的工作原理和操作單元與相關(guān)技術(shù)運(yùn)行維護(hù)人員之間的邏輯關(guān)系，分析了差壓液位變送器的運(yùn)行故障和問題，并提出了排除和解決問題的方法:對于無密封罐的液位計(jì)，用礦物油代替旋風(fēng)分離器下室的輕烴含水?？梢员苊舛疽龎汗軆?nèi)結(jié)冰現(xiàn)象，保證液位計(jì)的測量精度；對于帶密封罐的液位計(jì)，通過保證密封罐內(nèi)合成油的液位，并及時(shí)向其中注入合成油，可以解決液位計(jì)報(bào)警低的問題。通過分析，操作人員最終排除了故障，積累了差壓式液位變送器的運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。

1.壓縮機(jī)組GE裝置液位計(jì)的工作原理有5個(gè)壓差液位變送器，即上腔液位計(jì)LT203、下腔液位計(jì)LT202A/B/C和合成油箱液位計(jì)LIT125。這些壓差液位變送器；根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可分為無密封罐和有密封罐兩種。它的工作原理是不同的。

1.1不帶密封罐的液位計(jì)旋風(fēng)分離器液位計(jì)LT202和LT203屬于不帶密封罐的類別。液位計(jì)有兩個(gè)測壓口，分別連接氣相端(低壓側(cè))和液相端(高壓側(cè))。低壓側(cè)壓力pL等于氣相壓力，高壓側(cè)壓力pH等于氣相和液相壓力之和，因此液位計(jì)兩側(cè)的壓差dp為液相壓力p。根據(jù)壓力公式p = p=ρgh，可以計(jì)算出液位高度h(圖1)。

1.2合成油箱的LIT125密封油箱液位計(jì)屬于密封油箱類。這種液位計(jì)的安裝中增加了密封罐組件(圖2)。

合成油箱的油溫一般在49℃左右，比廠房的溫度高得多。熱油和氣進(jìn)入壓力引入管后，油氣中的合成油將在壓力引入管中冷凝。當(dāng)使用沒有密封罐的液位計(jì)時(shí)，液位計(jì)氣相端冷凝的合成油的積聚將降低差壓變送器兩側(cè)的壓差，導(dǎo)致低液位測量值。使用帶密封槽的液位計(jì)，可以很好地解決這個(gè)問題。液位計(jì)的液位測量原理如下:

其中:h為合成油位高度，m；h是合成油箱的高度，m；Ph為液位計(jì)高壓側(cè)壓力導(dǎo)管的壓力，帕；P1是液位計(jì)低壓側(cè)壓力導(dǎo)管的壓力，Pa。這種液位計(jì)還有兩個(gè)測壓口，連接油箱的液體端(低壓側(cè))和密封油箱端(高壓側(cè))。操作前，先關(guān)閉1號針形閥、2號針形閥和3號閘閥，從加注口向密封油箱加注干凈的合成油，直到合成油從3號閘閥流入油箱。LIT125可以通過關(guān)閉加油口、打開1號針閥、2號針閥和3號閘閥而進(jìn)入正常運(yùn)行。

2.液位計(jì)與機(jī)組運(yùn)行的邏輯關(guān)系燃?xì)馇搜b旋風(fēng)分離器上腔液位計(jì)LT203的控制邏輯是:當(dāng)液位值大于高設(shè)定值時(shí)，會產(chǎn)生高報(bào)警；如果污水沒有及時(shí)排放，液位將繼續(xù)上升，導(dǎo)致高報(bào)警和停機(jī)。燃料氣橇式旋風(fēng)分離器下腔液位計(jì)LT202是一套變送器，包括LT202A、LT202B和LT202C。單元控制系統(tǒng)將三個(gè)水平值的中間值作為控制參數(shù)?？刂七壿嬍?當(dāng)液位值超過(低于)高(低)設(shè)定值時(shí)，會產(chǎn)生高(低)報(bào)警；如果污水排放(換料)不及時(shí)，液位將繼續(xù)上升(下降)，將產(chǎn)生高(低)報(bào)警，機(jī)器將停止；當(dāng)三個(gè)液位計(jì)中的任意兩個(gè)出現(xiàn)故障時(shí)，裝置停止工作；當(dāng)三個(gè)值中的任意兩個(gè)值與機(jī)組所采用的控制值之差大于5%時(shí)，機(jī)組將停止運(yùn)行。合成油箱液位計(jì)LIT125的控制邏輯是:當(dāng)液位值大于高設(shè)定值時(shí)，產(chǎn)生高報(bào)警；當(dāng)液位值小于低設(shè)定值時(shí)，會產(chǎn)生低報(bào)警。

3.故障及處理沁水壓氣站壓縮機(jī)組投產(chǎn)以來，遇到了兩個(gè)問題:一是液位計(jì)LT202無密封罐兩次故障，導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)4次；第二，帶密封油箱的LIT125一直發(fā)出低報(bào)警，但通過油箱上的玻璃液位計(jì)觀察到的液位處于正常位置。

3.1無密封罐液位計(jì)故障處理通用電氣公司燃料氣橇旋風(fēng)分離器分為上下兩個(gè)室。在燃料氣體中沉淀的輕烴儲存在上室中，并且在下室中也需要一定量的輕烴來過濾沉淀的燃料氣體中具有較大顆粒的雜質(zhì)。在裝置的初始運(yùn)行期間，旋風(fēng)分離器的下部腔室充滿了從該站的天然氣管道中分離的輕質(zhì)烴。輕烴含有水。在冬季，為了消除壓力引入管中水的凍結(jié)對液位計(jì)測量精度的影響，操作人員用性質(zhì)相似的礦物油代替了下部腔室中的輕烴。更換礦物油后，旋風(fēng)分離器需要加壓。此時(shí)，必須控制氣流緩慢進(jìn)入旋風(fēng)分離器的下部腔室，以避免下部腔室中的礦物油被高速氣流吸入裝置的燃料腔室而造成事故。加料完成后，將液位計(jì)和引壓管排空，液位計(jì)兩側(cè)的引壓管分別與大氣連通，然后用機(jī)械手校正所有液位計(jì)的零點(diǎn)。經(jīng)過上述處理后，沁水壓氣站至今未因LT202故障停止機(jī)組運(yùn)行。然而，在例行檢查中，發(fā)現(xiàn)液位計(jì)的零點(diǎn)在運(yùn)行一段時(shí)間后會輕微偏移。此時(shí)，差壓液位計(jì)變送器上的零點(diǎn)按鈕不能隨意按下，但應(yīng)在停止維護(hù)時(shí)進(jìn)行處理。

3.2帶密封罐液位計(jì)的故障處理和檢查發(fā)現(xiàn)，合成油罐液位計(jì)低報(bào)警是由于密封罐內(nèi)合成油液位低造成的。將合成油注入密封油箱后，故障被排除。合成油在密封油箱中的冷凝率與合成油箱的工作溫度、壓力和環(huán)境溫度有關(guān)。合成油箱的工作溫度和壓力基本恒定。工廠溫度越低，合成油在密封罐中凝結(jié)越快，密封罐端液位計(jì)的壓力ph值越穩(wěn)定。相反，裝置溫度越高，合成油在密封罐內(nèi)凝結(jié)越慢，甚至?xí)霈F(xiàn)合成油在密封罐內(nèi)蒸發(fā)的問題，導(dǎo)致密封罐內(nèi)油量不足，液位計(jì)測量誤差大。因此，當(dāng)裝置溫度較高時(shí)，每次停車后應(yīng)檢查密封罐內(nèi)的合成油液位，發(fā)現(xiàn)不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。根據(jù)這種液位計(jì)的工作原理，其測量范圍的下限必須大于上限。以沁水壓氣站為例，LIT125的設(shè)定值為:LRV(下限)=4100Pa，URV(上限)=0Pa。

綜上所述，為了保持壓差液位變送器處于良好的工作狀態(tài)，減少停車事故，壓氣站現(xiàn)場操作人員在日常巡檢和維護(hù)中應(yīng)做好以下工作:在機(jī)組維護(hù)期間，所有壓差液位變送器的壓力引入管均應(yīng)進(jìn)行排污處理，并重新調(diào)整液位計(jì)的零點(diǎn)；在夏季高溫季節(jié)，加強(qiáng)對密閉罐內(nèi)油位的檢查和管理，發(fā)現(xiàn)罐內(nèi)液位不足時(shí)，及時(shí)補(bǔ)充合成油；確定差壓式液位變送器測量精度的關(guān)鍵是建立一個(gè)穩(wěn)定的壓力系統(tǒng)。例行檢查時(shí)，檢查液位計(jì)的壓力導(dǎo)管系統(tǒng)是否有泄漏是很重要的。一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時(shí)處理。

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